Go GreenEOT (Energy of Things) é uma empresa focada na construção de tecnologias de eficiência energética para impulsionar o nosso futuro. Já que a energia desempenha um papel importante nos veículos elétricos, a empresa começou sua jornada com EV em 2011 como Go GreenBOV(Veículos movidos a bateria) com o objetivo de provar um veículo de duas rodas confortável, elegante no visual, geek em tecnologia e um santo no meio ambiente. Com sua equipe forte e melhor compreensão de tecnologia, a empresa está confiante em transformar a forma como a energia é usada ou vista hoje. Ao longo dos anos, a empresa lançou uma ampla variedade de veículos elétricos e trabalhou em estreita colaboração com o segmento B2C e agora está explorando associações na categoria B2B com uma redução garantida do custo de entrega da última milha em até 30%. Curioso para saber mais sobre a empresa, a CircuitDigest abordou o Sr. Dhivik, fundador e CEO da Go GreenEOT.
Dhivik tem mais de 11 anos de experiência em empresas de construção e está no comando da Go GreenBOV há mais de 9 anos. Ele foi o único representante da Índia a fazer parte do concurso global Samsung SDI e trabalhou mais de um mês na fábrica da Samsung SDI que fabrica células de lítio na Coréia do Sul. Sua contribuição para o Espaço de Armazenamento de Energia ao longo desses anos, rendeu-lhe um prêmio do presidente da Índia.
P. Como tem sido sua jornada com o Go GreenEOT, no que a empresa está se concentrando atualmente?
Nossa primeira investida no mercado foi no ano de 2010, de 2010 a 2015, mesmo quando o mercado indiano não tinha muito para veículos elétricos, vendemos cerca de 12.000 veículos elétricos de duas rodas. Naquela conjuntura, estávamos usando baterias de chumbo-ácido porque eram muito mais econômicas em comparação com baterias de lítio e também o lítio estava além do escopo do mercado indiano, considerando seu custo e disponibilidade.
O problema com as baterias de chumbo-ácido era que a produção de energia era de apenas cerca de 35 Watt-hora por quilo grama, por isso o peso da bateria era alto e o motor de menor porte era usado, resultando em um veículo com pouca potência. Agora, com baterias de lítio a maior vantagem é que você pode gerar alta potência com menos peso de bateria, o que nos permite projetar veículos elétricos de alta potência.
Depois de 2015, fomos os primeiros a mudar nosso modelo de negócios de B2C para B2B porque percebemos que há uma oportunidade de mercado para EV 2Wheelers na Índia. Atualmente, nos concentramos no segmento B2B como as empresas de entrega e, ao longo do caminho, também fizemos melhorias na expectativa de vida da bateria e problemas de aumento de temperatura nas baterias.
P. Como você vê o mercado de EV na Índia? Como o Go GreenEOT se soma a isso?
Quando eu olho para ele, eu acho que a adaptação do EV na Índia não será muito significativa até 2025. Porque agora, se comparássemos um EV com um Honda Activa que está disponível por cerca de Rs.70.000. Activa pode viajar com velocidade de cerca de 80 km / h e pode ser facilmente reabastecido em várias estações, permitindo-nos cobrir mais distâncias. Além disso, ele também pode carregar peso pesado e fornecer uma boa pick-up. Agora, quando se trata de veículos elétricos, este não é o caso, os EVs ainda exigem mais horas de carregamento e, além disso, não têm valor de revenda em comparação com um veículo de duas rodas convencional.
Uma possível solução para esse problema será a adaptação em massa, que resultará na redução de custos e na instalação de postos de recarga e construção da infraestrutura necessária. Para acelerar essa adaptação em massa, é por isso que começamos com o segmento B2B. Estas são as razões pelas quais Go GreenBOV atualmente concentra